微型圓環 Mini-Roundabout：小設計大安全，改善無號誌路口的新選擇｜街道醫學院
微型圓環 (Mini-Roundabout)
微型圓環是一種縮小版的環形交叉口設計，特別適用於街道空間受限、車流不大的住宅區與社區型路口。其圓環直徑通常介於15～25公尺之間，中央島為可輾壓的平盤或以標線劃設，四周由讓行標誌控制，改變傳統「直行優先」的交通邏輯，讓車輛需繞行通過。
在美國密西根州薩利納市（Saline）的一處住宅區，市府建置了一座如圖所示的微型圓環。其設計兼顧安全與通行，大型車輛如公車與消防車亦能低速通過中心盤，無需大規模拆遷或施工，成為一種高效且實用的街道改造手段。
它為什麼安全？
微型圓環透過簡單的設計改變車流與交會方式，有效解決傳統交叉口的高速碰撞風險：
- 車輛以單向繞行、低速通過，消除對撞與急煞風險
- 減少車流交織點，提升駕駛視野與反應時間
- 不須紅綠燈，遇電力中斷仍可維持交通運作
數據說話：事故降低、傷亡減少
根據美國聯邦公路局統計，將停讓交叉口改為微型圓環，總事故可減少約17%，涉及人員傷亡的嚴重撞事故更減少近六成（CMF≈0.41）。
在英國，微型圓環自1970年代廣泛推行。調查88處由優先權路口改建的案例，發現事故發生率平均下降34%。在德國與法國，類似案例顯示幾乎消除傳統T字型交會的高速衝撞問題。
美國華盛頓州、密西根與馬里蘭州也陸續將高風險路口改為微型圓環，警方資料指出，多車相撞事故平均下降 39%，證實其在城市社區環境中的高度適應性與安全價值。
日本經驗：災後復原與彈性設計
日本在 2012 年東日本大震災後，開始重視圓環的無電力特性與運轉彈性。長野縣輕井澤町率先將六處無號誌交叉口改建為圓環；後續包括靜岡縣與滋賀縣也跟進實施，至 2019 年已設置超過 140 處小型圓環。
根據日本研究指出，這些圓環除有效降低事故率，也獲得居民高度認同，因其能降低車速與噪音，改善生活環境。
更多好處，超越安全
- 提升通行效率：不需等待紅綠燈，減少怠速與廢氣排放
- 街道景觀提升：中央島可綠美化或設置地景藝術
- 社區參與高：居民支持度普遍高於傳統交叉口號誌設計
英國的調查顯示，多數民眾支持以微型圓環取代不可靠或反應慢的號誌系統，認為其提供更公平的通行機制與更安全的行人環境。
微型圓環非常適合應用於
- 學校與社區周邊無號誌交叉口
- 道路過寬、交通混亂的住宅街道
- 無法設置紅綠燈或不宜長時間停車的街角
我們呼籲交通部應將微型圓環納入都市道路設計法規，作為一項被制度化的安全替代方案，協助地方政府以低成本實踐高成效的街道改善，並邁向真正的 Vision Zero 交通零死亡願景。
圖片來源：MSA