隔熱紙納管：提升行人安全與駕駛視線的關鍵一步
近期，交通部針對車窗隔熱紙的管理議題終於有了進展！雖然目前規劃的是「安全指引」，但此次終於決定採用專業儀器檢測並訂定標準，使未來的法規能有明確依據可循。然而，指引終究只是建議性質，未來仍需社會各界持續關注，並共同推動隔熱紙的合理管制，以保障行人與駕駛的視線安全。
在這個過程中，許多人對於「車窗透光率」仍存有不少疑問與誤解。高雄行促會特別整理了一些常見問題，幫助大家在與親友討論時，能夠提供清晰的解釋，建立新的視角。
常見問題與解答
Q1：車窗變透明，會不會讓車內變熱、影響隔熱效果？
A：不會！ 現今的高科技隔熱紙，已經能夠在維持高透光度的同時，有效阻擋紫外線與熱能，使車內保持涼爽。不一定要貼深色隔熱紙才能達到降溫效果，選擇適合的材質與技術，既能有效隔熱，又不影響駕駛的視野與行人安全。
Q2：行人不能自己多注意點嗎？為什麼還要管車窗的透光率？
A：交通安全是雙向責任！ 行人確實應該注意自身安全，但駕駛也有義務確保能夠看見行人，並適時做出反應。當行人與駕駛能夠透過「眼神交流」，雙方都能更清楚彼此的意圖，減少錯誤判斷的可能性。這對於提升行人安全，降低交通事故發生率至關重要。
Q3：我都有停讓啊，行人看到車輛減速不就知道可以過了嗎？
A：減速雖然是一種提醒，但不能完全取代「眼神交流」！ 當行人站在路口猶豫時，駕駛若能透過車窗與行人對視，甚至點頭示意，就能更清楚地傳達「請先過」的訊息。這比單純減速更加直覺明確，不僅能減少誤會，也能避免不必要的等待。
Q4：很多國家都沒有強制規定車窗透光率，那我們真的需要嗎？
A：其實許多國家早已立法規範！ 例如：
- 日本、新加坡、韓國 等國家，都明確規定前擋風玻璃與前側窗的透光率至少需達 70%，以確保駕駛與行人之間的視線交流，降低交通事故發生的風險。
- 這些標準並非隨意設立，而是基於科學研究與實際數據，證明適當的透光率能夠有效提升道路安全。
台灣作為行人與機動車混合使用道路的環境，應該借鏡國際經驗，制定適合本地的車窗透光率標準，確保所有用路人的安全。
共同努力，推動更安全的用路環境
這次交通部雖然尚未強制規範，但透過專業檢測與標準制定，已經邁出了重要的一步。然而，政策的推動需要社會各界的持續關注與支持。
希望所有關心用路安全的朋友，能夠加入這場倡議，向身邊的親友傳遞正確觀念，並共同促成更安全、更透明的道路環境。
你的關心，將改變未來！
延伸閱讀：看得見人──從視野談行人安全