看得見人──從視野談行人安全
看得見人──從視野談行人安全
大部分的用路人都有騎車開車的經驗，有沒有那麼幾次，你覺得行人（或是其他的用路人）從路邊「突然衝出來」呢？
有時候即使速度並不快，對駕駛來說卻幾乎沒有反應時間，這通常代表那裡沒有足夠的「視野距離」（以下簡稱視距）來保障雙方的安全。
什麼是「視距」？
視距指的是駕駛人能夠看到前方物體（如行人、其他車輛）的距離，這個距離必須足夠長，才能讓駕駛人有時間判斷、反應與採取行動（如減速、煞車）。
根據交通工程設計標準：
- 反應時間約為1.5秒
- 一般車速30公里／小時時，安全視距應超過20公尺若在這段距離內看不見前方人車，發生碰撞的風險將大幅提高。
常見視距阻礙有哪些？
在馬路上，阻礙視野的因素比你想像中多，例如：
- 車輛停放在斑馬線前（違停或是車格設計太靠近斑馬線）
- 路燈、電箱、變電箱等公共設施
- 路樹、植栽未修剪
- 招牌、攤販或垃圾桶等臨時物件
這些看似日常的東西，卻足以讓駕駛人在關鍵時刻「看不到人」。
從駕駛的角度來看，行人幾乎被電線杆跟車輛完全遮蔽為什麼視距那麼重要？
良好的視距不僅讓駕駛看得見，也讓行人能預判車輛動向。在沒有號誌的路口或斑馬線上，雙方若能提早目視、眼神交流，便可互相傳達「我看見你了」、「我準備停車」、「你可以走」等訊號。這些人與人之間的非語言互動，是促成道路共用與降低事故的關鍵。
一旦視距不足：
- 駕駛無法及時發現行人 ➜ 來不及煞車
- 行人以為車輛有看到他 ➜ 誤判而冒然通過
- 雙方都未察覺對方 ➜ 高風險碰撞
實例觀察：斑馬線旁的視線死角
以高雄新興高中與新興國小之間的無號誌斑馬線為例，路口一側設有燈桿與停車格，擋住了駕駛與學生彼此的視線。即便駕駛放慢速度，學生若未注意來車或突然通過，仍存在高度風險。
此種設計應予以改善，例如：
- 退縮停車格距離，至少10公尺
- 設立「禁止停車線」或「斑馬線前退縮區」
- 移除或調整遮蔽視線的設施
改善的可能與實際成效
透過「車道瘦身」、「標線後退」、「增設庇護島」等措施，不僅提升視距，也讓駕駛更容易看到行人，據居民回饋「事故明顯減少」。
這些工程設計，其實都能夠透過像「街道健康檢查」、「人本街道儲蓄計畫」等社區參與方案進行改善規劃與推動，讓居民共同參與街道安全的打造。
打造安全街道，要從「看得見」開始
人本交通不只是工程問題，更是讓「人」彼此看得見、互相理解的設計。
從街道的每個角落──車格退縮、障礙物移除、視距淨空──做起，我們可以建立一條條「看得見彼此」的安全道路。
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