步行環境不只是道路設計，更是行人的感受

許多人認為，只要城市規劃了足夠寬敞的人行道，行人自然會願意步行。但研究顯示，影響人們是否選擇步行的關鍵，不只是道路的客觀條件，而是「行人對環境的認知」。

當我們討論一個城市是否適合步行，通常會考慮道路的設計、人行道的寬度、紅綠燈的配置等物理條件。然而，許多研究發現，人們對於「步行環境」的認知，往往比客觀環境本身更影響他們是否願意步行。

換句話說，即使政府建設了完善的人行道，如果大多數人覺得步行不方便、不安全，他們仍然會選擇騎車或開車，而不是用雙腳探索城市。

影響行人步行意願的因素

那麼，哪些因素會影響人們對於步行環境的感受呢？根據研究，以下幾點對於步行的可行性至關重要：

1. 人口密度

在人口稠密的地區，步行通常是更方便的選擇，因為生活機能集中，居民能夠透過步行滿足日常需求。而在人口較少、建築分布零散的地區，人們則更依賴機車或汽車。

2. 土地使用的多樣性

如果一個區域內有住宅、商店、辦公大樓、公園等混合使用，居民會更傾向於步行，因為他們能在短距離內滿足各種需求。相反地，如果土地用途單一（例如全部為工業區或純住宅區），居民通常需要搭乘交通工具才能到達目的地。

3. 十字路口的分布與設計

步行者最怕遇到不友善的十字路口，例如：        

• 行人綠燈秒數過短，導致無法安全過馬路。
• 紅燈等待時間過長，使人寧願違規穿越或放棄步行。
• 沒有行人穿越道，迫使行人冒險穿越車流。    

如果城市設計適當的十字路口距離，提供行人優先的過馬路設計，步行便會變得更安全、更直覺。

4. 無尾巷（死巷）數量

街道的連通性對步行影響很大。若街道設計良好，行人可以選擇最短路徑前往目的地。但如果一個地區有許多無尾巷（死巷），行人將不得不繞遠路，進而降低步行的便利性。

步行文化如何建立？

步行不只是交通方式，更是一種生活方式。

影響人們是否願意步行的，不只是道路的設計與建設，更重要的是他們對步行環境的感受。如果我們希望打造一個適合步行的城市，不僅要改善道路規劃，還要改變大眾對步行的印象。

這也是為什麼我們需要推動「人本交通」改革，讓道路不只是提供車輛行駛，更應該優先考量行人的需求與安全，讓步行成為一種自然而然的選擇，而不是不得已的妥協。