寬車道=順暢交通？從一條馬路看見城市設計的迷思

Mar 21, 25

車道過寬，不是好事

車道太寬，不是好事——從一條馬路看見城市設計的迷思與轉機

當我們走在城市的街道上，是否曾有這樣的經驗：看似筆直寬敞的道路，卻讓人感到壓迫、不安全？特別是對學生、年長者與行動不便者來說，穿越這樣的馬路總是步步驚心。

事實上，「車道過寬」正是導致這種現象的元兇之一。

許多研究已經指出，車道的寬度與行車安全密切相關。當車道寬度超過標準值時，駕駛會因視覺與心理上的「寬容空間」而不自覺地加速。特別是在學校周邊或住宅社區，過寬的車道讓駕駛更容易鑽車、切換車道，引發擦撞、碰撞的風險。

更嚴重的是，當車道變寬，行人要跨越的距離也跟著增加。對於體力有限的行人來說，每多一步，都是風險的累加。這不僅是一條馬路的問題，更是整個城市對「人」的不友善設計。

車道寬與事故率的關係圖

許多道路規劃單位出於「交通流量」的考量，經常選擇加寬車道，認為這樣可以「加速通行」、「減少塞車」。然而，這其實是一種長久以來的都市神話。

以林森一路為例，根據 Google Maps 測量，其外側車道寬度超過 4 公尺，遠遠高於標準設計需求。這種設計不但沒讓交通更順暢，反而成為「車流越多、事故越頻繁」的惡性循環。

針對這些問題，高雄行促會推動「人本街道儲蓄計畫」與「街道健康檢查」行動，邀請社區居民、學校老師、學生與企業共同參與街道改造。透過工作坊與實地會勘，發現問題、共識凝聚，再將意見具體轉化為街道設計提案，進一步影響政府施作。

車道瘦身不是犧牲交通效率，而是還給行人安全。它讓行人穿越時間縮短，也讓駕駛自然減速、提高警覺，更重要的是，重新分配街道空間，賦予城市更合理的使用比例與尊重。

我們早已擁有改造街道的技術與方法，真正的挑戰，來自於改變習慣與觀念。許多人仍對寬車道有迷思，或對街道改造存有疑慮。這時，「教育」與「參與」就是關鍵。

透過街道醫學院的推動，我們希望建立一個培訓系統，讓更多市民懂得看懂街道、參與設計、回應需求，最終建立一套真正屬於人的城市交通系統。